机务维修执照《人为因素》题库

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1.人为因素学科的研究对象是(A)。

A.人与广义环境的相互关系

B.人与人的相互关系

C.人与机器的相互关系

D.人与企业的相互关系

2.一C

和效率是航空界关注的目标，二者缺不可。(

)

A.

飞行人员

B.

企业文化

C.安

全

D.经济利益

D

)

3.在民航系统中，研究和应用人为因素的目的主要是(

A.保障安全

B.提高效益

C.提高经济利益

D.保障安全和提高效益

A)

4.SHEL模型里面的s代表(

A.软件

B.硬件

C.环境

D.生命件／人

B)

5.SHEL模型里面的I-i代表(

A.软件

B.硬件

C.环境

D.生命件／人

6.SHEL模型里面的＂它代表(C)

A.软件

B.硬件

C.环境

D.生命件／人

LD)

7.SHEL模型里面的代表(

A.软件

B.硬件

C.环境

D.生命件／人

8.墨菲定律的意义是(B)

一

A.不怕一万就旧万

B.凡事不要抱有侥幸心理

一

C.当一天和尚撞天钟

D.无绝对

世事

9人.为差错是(A)

A.客观事物的一部分

B.可以杜绝的

C.可以预防的

D.可以通过学习来杜绝的

.人为因素学科性质说法正确的是(D

10关于)

.于心理学、社会学和统计学的综合

A关

B.于生理学和医学的综合

关

C.于人体测景学和工程学的综合

关

D以.上都包括

系统的应用人的科学，以寻求人的(B)

工程学框架，通过

11.为因素利用系统

人

A.思维

最佳

B.佳表现

最

C.佳效率

最

D.佳理念

最

现.代飞行事故(C)

12

A.80%由机械事故引起

是

引起

B.80%由飞行员

是

%起

C.80是由人为因素引

引起

D.80%由空管人员

是

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